（2012年7月24日，北京）今天，由中國汽車技術研究中心（CATARC）主辦，日產（中國）投資有限公司協辦的“2012第六屆中國道路交通安全論壇”在北京召開。來自國家發改委、工信部、公安部、交通運輸部、科技部、司法部、國家質檢總局等政府機構，汽車整車企業、零部件企業以及國內外高校和研究機構的150多位專家和代表出席了論壇，規模創歷屆新高。此次論壇以“提高安全意識，減少交通事故”為主題，針對我國目前交通事故頻發、傷亡人數高的現狀，深入分析了中國交通事故成因及特點，同時分享各企業及研究機構在道路交通安全管理和汽車安全技術領域的突出成就，旨在為中國道路交通安全事業做出貢獻。

2012第六屆中國道路交通安全論壇

      作為此次論壇的協辦方，日產汽車公司電子技術開發本部IT&ITS開發部總經理飯島徹也先生發表了關于“中國交通事故特點與對策”的主題演講，基于中國交通事故深入研究工作組CIDAS（China In-depth Accident Study）的調研數據，對中國交通事故的特點進行微觀分析，并詳細介紹日產汽車防碰撞輔助技術等其他安全領域科技。

日產汽車公司電子技術開發本部IT&ITS開發部總經理飯島徹也先生發表演講

      根據相關統計數據顯示，中國交通事故傷亡人數自2002年以后不斷減少。現階段中國道路交通傷亡人數比例的特點是汽車乘客、兩輪車、行人以及自行車混合存在，與城市比例較高國家的傾向相同。今后，隨著中國高速公路的延長，汽車乘客的比例將有可能增加。在汽車乘客事故分析中，日產汽車根據CIDAS數據深入剖析了其原因。根據數據顯示，在汽車乘客傷亡事故形態中，碰撞和車道偏離較多，比例之和高達73%。導致前者事故傷亡的主要原因是未及時發現前方車輛；后者則多數歸咎于駕駛時注意力不集中和缺乏控制（雨、雪天氣及超車等情況）。

媒體專訪

    “車守護人”是日產汽車的安全理念。以此為出發點，日產汽車提出“安全屏障”這一更具高度和主動性的安全理念，并一直致力于開發安全科技。針對汽車乘客碰撞和車道偏離兩種事故傷亡成因，日產汽車分別提出了應對措施。此次日產汽車展示了車距控制輔助系統（DCA）和防止碰撞警示系統（FCW）。前者能夠輔助駕駛員完成從油門踏板到制動踏板的操作，以幫助保持與前車的距離，避免因疲勞駕駛、超速以及駕駛者注意力不集中帶來的潛在安全隱患。后者則通過監測與前車的距離，在車距過近時事先發出警報，開始弱制動，以避免緊急制動。對于車道偏離，日產汽車同樣展示了三項先進的系統技術，即針對由駕駛注意力不集中導致車道偏離而開發的車道偏離警示系統（LDW）和車道偏離防止輔助系統（LDP）以及有效應對由缺乏控制引起車道偏離的電子穩定控制系統（ESC）。

      作為主講嘉賓的飯島徹也先生表示，“日產汽車致力于在2015年達成由日產汽車導致的死亡及重傷者數量減半（與1995年相比）的目標。日產汽車開發的安全科技能夠及時反映駕駛者意圖，通過預警提示讓駕駛者做出正確反饋，并啟動最有效的應對措施，確保駕駛者完全把控車輛狀態，最終讓駕乘者遠離危險或將損傷減至最低程度，營造安全無憂的汽車社會。”

日產汽車在中國：
日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司主要負責乘用車業務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車(LCV) 領域的專家。日產汽車在華業務隨著中國經濟的快速發展蒸蒸日上，2011，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到125萬輛。

關于日產汽車:
日產汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業，同時也是雷諾-日產聯盟的一員。在全球范圍內，日產汽車的員工人數超過248,000名。2011年，日產汽車為全球消費者提供了超過480萬輛的汽車產品，總收入為94,090億日元（1,189.5億美元）。日產汽車致力于不斷創造出激動人心的、充滿獨特性的創新產品，在全球范圍內銷售64款日產及英菲尼迪品牌車型。作為零排放汽車領域的領軍者，日產汽車通過推出日產聆風——全球首款消費者可負擔得起的、面向全球市場的純電動車將零排放移動方式引領進一個新時代。自推出以來，日產聆風廣受好評，贏得了包括“2011-2012日本年度汽車”和“2011全球年度車型”在內的多項大獎。
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