9月10日（星期六） 北京金港賽道（中國）

FIA GT1世界錦標賽第九站比賽于9月10日在位于中國北京的金港賽道拉開序幕，這也是一場決定勝負的冠軍爭奪戰。日產車隊陣容在這場北京站比賽中迎來了夢幻般的開局，駕駛#23 JRM Racing的Michael Krumm / Lucas Luhr(均是德國車手)組合堅守著在GT1車隊錦標賽中獲得的頭名位置，其它三輛GT-R賽車也有驚艷的表現，最終#20 Sumo Power GT以第6名、#22 JRM Racing以第7名、#21 Sumo Power GT以第8名的成績結束全場比賽，全部賽車均進入前八名行列。    

四輛GT-R賽車一扭在預賽中的頹勢，在濕滑的賽道上全部以前八名的成績結束比賽。另外在下午舉行的第二回合比賽中Sumo Power GT好運連連，由于有一輛賽車被處以排位處罰，車隊兩輛賽車的起步位置分別遞增至第9位(#20)及第10位(#21)。另外由于比賽賽道路面出現水浸情況，需要以安全車引導這樣一種傳統的動態發車方式起步，因此GT-R賽車受益匪淺。但是隨著日產X-TRAIL最終返回維修站，在下一圈還將剩下半圈時三輛GT-R賽車賽車出現打轉。

在比賽開始后不久，駕駛#20 Sumo Power GT的Nicky Catsburg(荷蘭車手)排位上升3位，上升至第6位，但是駕駛#22 JRM Racing的Richard Westbrook受到爆胎需要進站維修影響，排位大幅落后，截止安全車再次進入賽道引導時，GT-R陣容的排位情況分別如下：第4位（#23）、第6位（#20）、第10位（#21）、第15位（#22），但是由于不久后#37 Lamborghini出現打滑，#22排位馬上上升至第14位。

在安全車返回維修站不久，終于迎來了決定比賽全部走向的進站維修時間，這次賽車受到的影響特別大。雖然#23排位下降一位緊隨#41FORD其后進入維修站，但是接手賽車的Michael Krumm(德國車手)不久就奪回第4位的名次。駕駛20 Sumo Power GT的Enrique Bernoldi(巴西車手)在進入維修站不久前雖然排位出現下降，但隨即重新恢復第6位的名次，同一車隊的#21固守著第10位的名次。在這次進站維修中排位大幅上升的是#22 JRM Racing，排位上升7位，以第7位的成績重返賽道。

在賽事后半程，雖然#22 JRM Racing與#20 Sumo Power GT被#12 Corvette頑強超越，排位均下跌1位，但駕駛#21 Sumo Power GT的David Brabham(澳大利亞車手)卻上升至第9位。在前方，Krumm雖然與迫近第3位的#4 Aston Martin之間差距縮短至0.5秒左右的程度，但在比賽結束僅剩5分鐘的時候，由于#12 Corvette出現打轉導致安全車再次進入，眼看超越無望。

但是懸念卻遠未結束，在安全車進入僅一分鐘后，#4 Aston Martin就失去動力發生碰撞事故，四輛GT-R排位均上升1位，Krumm/ Luhr組合最終終于取得了好成績。

比賽結束之后，駕駛#23 JRM Racing的Lucas Luhr說：“比賽結果真是讓人非常滿意，尤其我們在前不久首次在賽季沒有取得好成績，在今天的比賽中我們分別獲得第4名及第3名的成績，這是對我們最好的回報。另外我們還必須對日產與JRM的機械師辛苦工作表示由衷的感謝。”

他繼續說：“今天的天氣真是幫了我們大忙。我們賽車一直保持靠前的排名真是一件不容易的事。緊隨安全車后降速行駛時情況也一樣，我們前方及周圍的其它賽車引發的各種狀況致使我們出現落后的情況，但是多少有點運氣成分，我們在這場天王山之戰中終于獲得第3名。”

Luhr的隊友Michael Krumm也發表了自己的意見：“結果當然是令人滿意的，但是坦率而言，今天我們雖然全力沖過終點，但是感覺其實還是暗藏一些危險因素，我們曾經眼看就要撞上戰略指揮墻。GT-R的作戰感非常出色，在中國兩場比賽中均表現不俗，我們比賽成績依然高居榜首，確實非常開心。”

他繼續說：“接下來我們即將迎來在阿根廷舉行的賽季最后一場比賽。雖然賽道看似有利于Aston陣容，但GT-R賽車自去年的San Luis站比賽后，實力大幅提高，雖然依靠常規手段我們還有些許不足之處，但是基本已經與Aston陣容形成勢均力敵的局面，希望我們在阿根廷還可取得好成績。