4月30日～5月1日，SUPER GT第2站 FUJI GT 400km 比賽在位于靜岡縣的富士賽道舉行。原定在岡山進行的第一站比賽由于受到東北地區太平洋地震的影響而被迫延期，這次比賽堪稱SUPER GT具有實質性意義的開幕戰。另外，決賽的距離也由最初計劃的400km縮短至300km。

新賽季開始時間與往年相比雖然稍微遲緩，但總算揭開了序幕。由于車隊體制與車手陣容出現變化，加上賽車性能改進等因素，本賽季的賽事與去年相比將有很大不同。其中特別引人關注的是GT-R賽車由原來的3輛增加至4輛，日產旗下的改裝商NISMO也將賽車的輪胎由米其林改為普利司通。

本賽季的GT-R賽車在發動力性能、空氣動力性能、驅動系統的安全性等方面都有所上升，因此戰斗力得以大幅提高。由于NISMO更換了賽車輪胎，因此重新設置了去年的數據，但因為截至前年一直都裝備普利司通輪胎，因此此前積累的數據仍可發揮作用。另外，首次參加該級別挑戰賽的MOLA起用了柳田真孝與Ronnie Quintarelli這樣的實力派車手，但輪胎還是選擇米其林的輪胎。本賽季包括TEAM IMPUL、KONDO RACING在內的日產整體陣容有望取得好成績。

另一方面，對手陣容也力爭提高競爭力，本田HSV-010 GT賽車為了最優化重量的分配，將散熱器安裝在賽車的側面，另外，雷克薩斯陣營還大幅替換車手，去年之前一直參加GT300賽事的RACING PROJECT BANDOH也開始參與該級別的比賽。

綜上所述，這次賽事的確是具有實質意義的開幕戰，往年在賽事開幕前實施的正式測試程序也被停止，包括對手陣容的車隊實力圖仍未見其蹤影。這次成為主角的富士賽道約有1.5km的直線賽道，最高速度之間的差別容易受到輪胎的影響。另外由于各自車隊受到自身條件制約，預賽排位并不一定能影響決賽結果。因此車隊的表現如何，終將依然取決于賽事本身。

另外，本賽季的SUPER GT還兼有“東日本大震災復興支援大會”的主題，部分收入將作為捐贈款被捐贈出去，除此之外，還在PITWALK等活動中接受捐款。