美國《科技新時代》雜志在2012年12月號公布的2012年度優秀新技術大獎（2012 Best of What’s New）中，宣布日產DeltaWing憑借其出色的產品技術創新性入圍該獎項。該大獎共涉及12個領域，評選出100種已獲得成功的創新技術。

   日產DeltaWing在今年夏天舉行的法國勒芒24小時耐力賽中首次亮相。其聚集了最具時代創新性的賽車技術而備受矚目。與參加法國勒芒24小時耐力賽的其他常規賽車相比，日產DeltaWing的車身重量、馬力只相當于其他常規賽車的一半，而且空氣動力性能得到大幅提高，因此，日產DeltaWing所需的燃料只相當于參加勒芒賽事的常規原型車的一半。
   日產DeltaWing的前輪胎寬度僅4英寸(約10厘米)，與傳統賽車的形狀和規格相比存在較大的不同，該車型的車身重量為575公斤，時速高達200英里(約320公里)，參加勒芒賽事時，需要擁有600馬力。日產DeltaWing的所需功率相當于高級家用三廂乘用車的程度。
   日產全球賽車總監Darren?Cox表示：“設計日產DeltaWing的最初目標是使用現在賽車一半的燃料和輪胎參與著名的勒芒24小時耐力賽。這次    美國《科技新時代》雜志評選日產DeltaWing獲獎足以證明其與其他賽車存在無與倫比的優勢，另外，該創新性的技術面向整個賽車運動，持續獲得大家的關注，我感到非常高興。”
   美國《科技新時代》雜志的主編Jacob?Ward表示：“在過去的25年中，美國《科技新時代》一直提倡造福世界的技術創興。這種創新技術可為世界帶去積極的影響力，也開拓了人們的思維創造力，啟蒙人們積極思考各種可能性。被評選為優秀新技術大獎（Best of What’s New）可謂獲得本雜志的最高榮譽，從涉及數千種技術的候選作品中評選出的100種技術均未各領域中的尖端技術。”
   日產全球賽車總監Darren?Cox接著說：“日產DeltaWing獲得成功的主要因素之一是因為其裝備了非常先進的高功率型Nissan1.6發動機。”他接著說：“在該項目實施過程中，我們的工程師針對高性能、高功率發動機、尖端的空氣動力性能、最先進的輕量技術、全新的底盤動力性能學習了大量知識，這些對于所有工作及現階段的量產車研發均存在十分重要的意義。日產汽車通過積極開展該項目，大大提高了技術研發速度。”
   日產DeltaWing在10月份首次走完了實戰全程。在美國佐治亞州亞特蘭大賽道上舉行的小勒芒1000英里耐力賽中，盡管日產DeltaWing從42輛參賽賽車身后起步，但最終依然奪得第5名。

   為應對大家近距離觀察該創新性賽車的需求，11月30日～12月9日在洛杉磯國際會議中心舉行的洛杉磯車展中首次亮相。

美國《科技新時代》雜志（Popular Science）概要
美國《科技新時代》雜志創刊于1872年，是全世界最著名的科學技術專業雜志。該雜志每月發行量多達130萬本，讀者數量多達680萬人。美國《科技新時代》雜志以科學和日常生活的共同點為題材，內容主要側重于全新事物及其相關理由。美國《科技新時代》雜志由瑞典邦尼集團（Bonnier Group）的分公司Bonnier Active Media發行。