靜岡，富士賽道（2013年9月8日）-9月8日，Super GT錦標賽在富士賽道拉開帷幕。即在資格賽中獲得14名后，12號車 CALSONIC IMPUL GT-R（車手為松田次生 / Joao Paolo de Oliveira）最終摘得第六名。使其系列賽總積分榜上排名并列第一。

盡管比賽當天早晨下起了細雨，還是有超過3萬名車迷一大早就來到富士賽道觀看比賽。在中午前pit walk（參觀維修站的時間）以及賽前grid walk（車迷和記者可以下到賽場出發區），烏云開始散去，天空放晴。使比賽得以在干燥路面進行。

下午14:00，作為300公里賽事的慣例，賽車準時開始熱身圈比賽。1號車REITO MOLA GT-R（車手為本山哲 / 關口雄飛）排在第七位，緊隨其后的是24號車D station ADVAN GT-R（安田裕信 / Michael Krumm）和23號車MOTUL AUTECH GT-R（柳田真孝 / Ronnie Quintarelli）。  在雪邦賽事中第三輪摘取第1名后，12號CALSONIC IMPUL GT - R（松田次生 / Joao Paolo de Oliveira）增加了82千克的配重，暫時位于第14名。

比賽初期，因為有賽車爆胎，不得不派安全車清理賽道上的殘片。這對許多車隊多少造成一些影響。 在第二十四圈，安全車撤出賽道以后，大部分車隊選擇了中途停車和交接賽車。此時，松田次生 駕駛12號GT-R排在第13位，由隊友Oliveira接替他繼續比賽。由于其它賽車也駕車進站維修，Oliveira抓住機會在第27圈取得了第10名。安全車撤離和駕車進站維修結束后，賽道上開始下雨，但比賽繼續，到第43圈，其排名已上升到第6位，并在此后始終保持這一名次。

這就意味著它將與贏得最后一圈比賽的18號賽車在總分上并列第1，也意味著接下來兩個賽季的冠軍爭奪將更為激烈。

在比賽中，看臺上無數日產車迷歡呼雀躍，為1號車REITO MOLA GT R和24車號D station ADVAN GT -R吶喊助威。本山哲駕駛1號賽車首先開始比賽，目標為取得第7名以內。在第10圈，他迅速超過其它兩輛賽車，贏得陣陣歡呼。在安全車清理賽道期間短暫休息后，由隊友關口雄飛駕車重新回到比賽，并創造了單圈最快的紀錄，使車迷近乎瘋狂。但由于被認定違規，他的成績被取消，遭受駕車通過維修區的處罰。 盡管處于嚴重失利境地，關口雄飛并沒有放棄，而是繼續努力，在比賽后期接連超車。穿過第66圈終點線后，他的排名已上升到了第七位。與此同時，24號車GT-R繼續保持由安田裕信快速跑圈這一策略，也正因此，賽車在比賽中期始終保持時間表第1。 24號GT-R比賽時，雨越下越大，但好在賽道很快就干了。在第42圈，安田裕信駕車進入維修站并與Krumm交接賽車，并最終取得第10名。

23號NISMO GT-R的賽程看起來非常不利，因為背負有GT500級最重的84千克配重。起跑時排在第9位，由Quintarelli首先駕駛賽車開始比賽，當他在第23圈將賽車移交給柳田真孝時排在第12位。在比賽中段曾跑出第8名的好成績，比賽結束時，排在第9名。

在GT300級別比賽中，日產汽車派出五輛GT-R Nismo GT3賽車參賽，取得最好成績的為3號S Road NDDP GT - R（車手為星野一樹/佐佐木大樹）。佐佐木大樹以第2名的成績首先駕車開始比賽，在通過第一個彎道時，保持第1。 在駕車進站維修前，他一直保持這一成績，下半場比賽時，車輛由隊友星野一樹駕駛，并最終取得第5名。

車隊經理星野一義的寄語：

即使賽車并未處于最佳狀態，車隊還是給予了車手最大支持。無論是在雪邦賽事還是鈴鹿賽事，情況同樣如此。不論形勢如何，車隊的貢獻都非常重要。比賽期間我胃很疼，但這就是比賽。在接下來的兩輪比賽中，我將投入更大的努力。  

12號GT-R車手松田次生的評論：

我處于不利的形勢，因為賽車很重，但Oliveira駕駛時發揮很好。車隊選擇駕車進站維修的時機非常好。雖然在總分排名上我們與其它車隊并列第1，我們仍需對賽車的配置進行改進。對于剩余的兩輪比賽，我將盡最大努力。

12號GT-R車手Oliveira的評論：

由于安全車進場，我們不得不提前駕車進站維修，因為還有40圈跑圈，我需要格外關注輪胎的承受力，這是關鍵。但松田次生告訴我今天輪胎狀況非常好，我不必擔心輪胎磨損，所以，我才將自己狀態發揮到了極限。考慮到資格賽的排名，能取得第6名也很不錯。

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