（2019年11月27日，北京）由ABB國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)舉辦的第六賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E Championship）于11月22日至23日在沙特阿拉伯利雅得連續(xù)進(jìn)行了兩場(chǎng)比賽。日產(chǎn)汽車作為首家出戰(zhàn)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的日本汽車制造商，再次攜日產(chǎn)e.dams車隊(duì)和車手強(qiáng)勢(shì)出擊。在剛剛進(jìn)行的兩場(chǎng)比賽中，憑借全新賽車的良好狀態(tài)和團(tuán)隊(duì)的精彩表現(xiàn)，在車手和車隊(duì)排名中均獲得了優(yōu)異的成績(jī)，為日產(chǎn)汽車出征新賽季打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在第六賽季電動(dòng)方程式首站賽展現(xiàn)強(qiáng)勁實(shí)力

在利雅得站進(jìn)行的兩場(chǎng)比賽中，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)的英國(guó)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）迅速進(jìn)入狀態(tài)，分別獲得第四名和第五名的好成績(jī)，不僅在車手個(gè)人積分榜中名列第四，也幫助日產(chǎn)e.dams車隊(duì)獲得車隊(duì)積分榜第四位。

日產(chǎn)汽車作為首家參加世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的日本汽車制造商，已連續(xù)兩年出戰(zhàn)該賽事。并且希望通過全球頂尖電動(dòng)汽車賽事，展現(xiàn)其“零排放”純電動(dòng)技術(shù)的強(qiáng)勁動(dòng)力與性能，傳達(dá)“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念，詮釋汽車驅(qū)動(dòng)、駕駛以及與社會(huì)的融合。

日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Michael Carcamo表示：“通過前兩場(chǎng)比賽每一圈的激烈爭(zhēng)奪，能夠看到第六季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的競(jìng)技水平已上升到新的高度。雖然比賽結(jié)果未能達(dá)到我們的預(yù)期，但我們收獲了很好的排位賽成績(jī)，并找到了最好的比賽節(jié)奏。此外，我們的兩名車手目前的狀態(tài)很好，特別是在這兩場(chǎng)比賽中表現(xiàn)極佳的奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland），他將在接下來的比賽中發(fā)揮出更多潛力。”

為了遵循本賽季的全新規(guī)則，日產(chǎn)汽車對(duì)賽車的動(dòng)力總成進(jìn)行了升級(jí)，以單電機(jī)系統(tǒng)替換幫助日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在第五賽季創(chuàng)下佳績(jī)的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。在新賽季的前兩站比賽中，新的動(dòng)力總成已經(jīng)展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能。車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在前兩站比賽中分別從第8位和第16位發(fā)車，憑借日產(chǎn)汽車電動(dòng)方程式賽車全新的動(dòng)力總成以及自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在兩場(chǎng)比賽中連續(xù)上演超越好戲，并最終獲得第四和第五名的好成績(jī)。另一位車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）憑借搭載全新動(dòng)力總成的賽車在第二場(chǎng)比賽的超級(jí)桿位賽中獲得第二，贏得了正賽前排發(fā)車位置，但是由于第二次起跑時(shí)車身后部受到撞擊而影響了發(fā)揮。

為了遵循本賽季的全新規(guī)則，日產(chǎn)汽車以單電機(jī)系統(tǒng)替換雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)的車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示：“我在前兩站的比賽成績(jī)并未達(dá)到預(yù)期，雖然在第二場(chǎng)比賽時(shí)獲得了前排發(fā)車位置，卻因?yàn)樵庥雠鲎彩チ藘?yōu)勢(shì)。電動(dòng)方程式的比賽非常短暫，以至于一旦遭受這樣的影響就很難反擊。 我感到非常失望。但值得高興的是，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)的賽車行駛速度非常快。在下一站比賽前，我們需要集中精力將速度轉(zhuǎn)化為結(jié)果。”

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第二場(chǎng)比賽的排位賽中發(fā)揮出色

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)的車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我在前兩站的排位賽成績(jī)都不是很理想，對(duì)于在正賽階段躋身第一集團(tuán)是非常大的挑戰(zhàn)，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)的賽車在兩場(chǎng)比賽中的表現(xiàn)非常好，幫助我沖破層層阻撓，專注于比賽。如果我的排位賽成績(jī)更好的話，我一定會(huì)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。總體來看，雖然本賽季比賽的難度有較大的提升，但我仍然享受其中，期待第三站的比賽。”

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）憑借日產(chǎn)汽車電動(dòng)方程式賽車

全新的動(dòng)力總成以及自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)連續(xù)兩場(chǎng)比賽獲得佳績(jī)

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)負(fù)責(zé)人格雷戈里·德里奧（Gregory Driot）表示：“距離下一站比賽還有一段時(shí)間，我們會(huì)對(duì)前兩戰(zhàn)比賽內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)分析并及時(shí)改進(jìn)，提前做好準(zhǔn)備迎接第三站比賽。”

第六季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第三站比賽將于2020年1月18日在智利舉行，而在上賽季，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)正是在智利站首奪桿位。目前，車隊(duì)已經(jīng)開始緊張的備戰(zhàn)工作，期待在智利站再獲佳績(jī)。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌 LCV 產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2018年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬臺(tái)，收入達(dá)到了11.6萬億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國(guó)汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購(gòu)三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬臺(tái)。

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