近日，日產汽車為全新NOTE配備了名為e-POWER的創新型動力系統，這使NOTE成為首款配置系列混合動力系統的量產緊湊型車型。

e-POWER動力集成系統及緊湊型電池

e-POWER與電動汽車或傳統混合動力系統的主要差別在于電力產生方式，因為該系統不僅借鑒了日產聆風的電動汽車技術，還為該組合添加了一臺小型燃油發動機。

該系統具有一個全電機驅動的傳動系統，在該傳動系統中，車輪完全由電機驅動，而燃油發動機僅為電池充電。

在傳統混合動力系統中，電機與燃油發動機配對，當電池電量較低或汽車高速行駛時，發動機便開始工作。利用e-POWER動力系統，燃油發動機和車輪并未像電動汽車一樣彼此相連接，而且動力由發動機產生，其續航里程可以達到你的期望。

觀看全新NOTE e-POWER動力系統簡介，參見以下內容 ：

首席動力系統工程師Naoki Nakada表示，他們面臨的首要挑戰是盡量減小電池尺寸，并劃分動力系統部件，使之適合緊湊型車型的需求。

“與日產聆風的電池相比，體積不足其二十分之一，因為很小，所以被配置在副駕駛席和駕駛席下方，完全不會壓縮車輛其它空間。”Nakada說。

Naoki Nakada，首席動力系統工程師

“尤其在起步和停車較多的地方，以電機作為動力來源非常合適，電機通過電信號瞬間運轉，反應很好且靈敏。”

該系統可以在瞬間產生巨大的扭矩，從而提升駕駛反應速度并實現順暢加速，同時以一種極為靜謐的方式運行，這一點很像純電動汽車。

此外， e-POWER動力系統對發動機的依賴程度較低，尤其在市區通勤時更具燃油效率。

日產汽車自20世紀90年代開始進行電機傳動技術的研究，而研制e-POWER動力系統的想法實際上是在2005年與聆風開發一起開始的。

e-POWER動力系統是日產汽車的全新智能動力系統產品，它按照日產汽車智能出行愿景推進其電氣化戰略。

動力系統差別示例