（2022年7月28日，北京）日產e.dams車隊本周末將前往英國倫敦參加2021-22賽季世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第十三站和第十四站的比賽。

日產e.dams車隊出戰FE電動方程式倫敦雙站賽

此次倫敦站將在ExCel國際會展中心（ExCeL London）圍繞皇家維多利亞碼頭（Royal Victoria Dock）的室內外雙賽道進行比賽。賽道全長2.141公里，分為室外和室內兩個部分。室外部分圍繞皇家維多利亞碼頭（Royal Victoria Dock）附近的公路和泰晤士碼頭而建，室內部分則穿行倫敦展覽中心。這種室內外相結合的雙賽道模式，為比賽增添更多樂趣。

日產汽車全球賽車運動總監Tommaso Volpe先生表示：“室內外相結合的雙賽道模式極具特色。兩種賽道有著完全不同的抓地力，對車手而言極具挑戰性。如果恰逢雨天，會進一步增加比賽難度，但這也為觀眾帶來更多的觀賽樂趣。”

時隔一年重返倫敦站，主辦方對賽道布局進行了調整，原本的雙發夾彎道10號彎和11號彎被一個減速彎道所取代，更有利于賽車能量的節省。

“日產e.dams車隊在上賽季倫敦站的表現很穩定，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在排位賽階段取得了出色的成績，車隊也在比賽中展現出了極強的競爭力。在本周即將到來的比賽中，我們希望將繼續展現出與上一站（紐約站）比賽中相同的速度，獲得更多的積分。” 

日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米在紐約站排位賽中取得了出色的成績

在上一站紐約站的比賽中，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）在排位賽階段展現出極具競爭力的圈速，比賽節奏穩定。在第十一站的比賽中，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）取得第五名，贏得10個積分。日產e.dams車隊目前專注于賽車性能的開發，以備戰本賽季的最后四場比賽。

日產e.dams車隊全力備戰本賽季最后四場比賽

日產e.dams車隊將繼續借助世界電動方程式錦標賽展示其民用電動化技術。兩名車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和馬西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）將分別駕駛23號日產Ariya賽車和22號日產聆風（Nissan LEAF）賽車出戰。

車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在紐約站表現出色，他希望能夠將良好的狀態延續至倫敦站的比賽中，他表示：“和去年相比，今年倫敦站的賽道格局雖略有調整，但不影響我們對整體的熟悉。倫敦站賽道設計獨特，需要駛出并返回倫敦ExCeL展覽中心（ExCeL London），室內外雙賽道路面的不同也將更具挑戰。我期待著再次在這條賽道上馳騁。”

車手塞巴斯蒂安·布埃米在第十一站（紐約）的比賽中取得第五名，贏得10個積分

車手馬西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）希望在比賽中呈現出最佳的表現，發揮出賽車的極限性能，并取得出色的成績，他表示：“倫敦站的賽道很棒，室內外結合的布局很有挑戰性。賽道的調整會改善賽車在中段的表現，我們利用模擬器進行了充分的準備，明確了在排位賽和賽事管理中需要關注的部分。整個賽道布局別具特色，由急彎道、高速賽段和狹窄路段組成，非常適合電動方程式比賽，特別是在排位賽階段，既需要車手展現出車輛的極限速度又需要準確地控制車輛不脫離賽道。”

日產e.dams車隊利用模擬器對倫敦賽道進行了充分的準備

日產汽車旨在通過參與電動方程式錦標賽，將零排放電動汽車的駕駛激情和樂趣帶給全球的消費者。日產汽車已經宣布，計劃到2050年實現整個企業的運營和產品生命周期*的碳中和。同時，日產汽車計劃在2030年代初期，實現核心市場新車型100%的電驅化。日產汽車將其在賽道和公路上積累的知識和技術進行轉化，為消費者打造更好的電動車型。

*產品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報廢車輛的循環/再利用。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司負責英菲尼迪品牌、日產品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2021年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量近超過138萬輛。

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